據（jù）統計，目前我國具備公（gōng）路（lù）行業交通安全設施承包分項專（zhuān）業工程資（zī）質的企業已經（jīng）超過（guò）600家，道路交通安全設施行業的形成壯大，為消除道路交通安全隱患、保障人（rén）民生命財產安全起到（dào）了積極的作用，是國民經濟不可或缺的組成部分。巨大的市場需求催生了（le）行業的形成和壯大，同時也產生了諸如經營無序、良莠不（bú）齊、創新不力的發展瓶頸。接下來重慶道路標識廠家銘躍交通就（jiù）來（lái）談（tán）談中國（guó）道路標示牌行業存在的嚴重弊端。

　　一、行業競爭過度，以拉籠關係、惡意壓價、劣質產（chǎn）品和工程（chéng）為競爭手段的現象大量存在。由於該行業的采購需求主要來自於政府部門，多年來形成了一個地方一個關係（xì）圈的經營（yíng）格局，新生（shēng）或（huò）外來的企業要想打破關係圈，大多通過壓低價格、供應劣質產（chǎn）品、工程（chéng）偷工減料、再找關係通過驗收（shōu）的方式獲得業（yè）務。交通管理領域屢有因關係腐敗導致的犯罪事件（jiàn），其中也包括了道路交通安全設施工程項（xiàng）目，產生了（le）極為不（bú）良（liáng）的社會形象。在各類道路上（shàng），諸如信號燈故障、交通標誌視認性差、交通標線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質護欄導致二次傷害事故等等，數不勝數。

　　二、行（háng）業缺乏監管，經營者非法投機性利潤機會較多。由於道路交通安全（quán）設（shè）施在整體道路建設工程中，無論規模、造價在工程中占比都較小，通常得不（bú）到業主、設計、監理單位的重視（shì）。道路交通安全設施工（gōng）程“三同時（shí）”製度缺乏嚴格執行力，設計隨意，施工資質掛靠，沒有專（zhuān）業的監理製度等等。道路交通安全產品執行的大多（duō）是（shì）推薦性標準，驗收（shōu）過程中往往以產品來（lái）樣委托檢測的合格報告為（wéi）準。監管缺失給經營者鑽空（kōng）子的機會，損害的是道路交（jiāo）通安全生命財產安全。

　　三、技術創（chuàng）新緩慢，大量中小企業固步自封，隻顧賺錢、不謀創新、粗製濫造。由於（yú）該行業內企業（yè）絕大多數屬於5000萬元以下小微型，很難在產（chǎn）品工（gōng）藝（yì）、工程技術、應用學術方麵開展研究。同時行業沒有統一（yī）的組織平（píng）台，極少數創新型企業孤掌難鳴，在與行業管理者、設計者的技術創新和應用推廣溝通中存在障礙。企業的技術創新，大投入、小回報，常常遭遇低水平的技術模仿。受限於企業的普遍創新能力，國家高校、研究機構在這個領域的研究成果也很難得到成果轉化，產品技術的產業化水平較低，創新型道路交通安全技術（shù）缺乏落地措施。

　　四、企業（yè）使命感（gǎn）和責任心不強，資本投入能力薄弱。每年幾千（qiān）億的一個行業，沒有上市公司（sī）、新三板也沒有，處於低水平勞（láo）動（dòng）密集型的製造業和工程商很難被資（zī）本青睞。沒有行業組織引（yǐn）導，諸如成果評比、貢獻表彰、創新獎勵類的社會活動在這個領域也是少見。本來是預防交通（tōng）事故、挽救生命財產安全（quán）的社會公益型事業，卻變（biàn）成了唯利是圖的純粹生意。重慶道路標識標杆（gǎn）

　　近年來道路交通事故的起數和生命財產損失一直高居不下，在道路交通安全管理中，通常依靠（kào）人治、法治、技術處治三（sān）種形式，而技術處治是（shì）國際通用的一種道路安全防（fáng）護形式，具有主動預（yù）防、降低損失的明顯作用。