鑄鋼減速帶由高強特種鋼製作而成，產品堅固耐用

發布日期：2020-03-31 作者（zhě）：點擊：

鑄鋼減速帶一般是安裝在車流量較大，車比較中的地方，提醒司機減速，汽車經過時，有消聲和回複功能，防止刹車（chē）不及時發生交通事（shì）故。減（jiǎn）速帶上帶有鑽石級反光（guāng）膜，在夜間會反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機注意，減低車速，提（tí）高安（ān）全性，同時（shí）也可以保護車輛輪胎。

鑄鋼減速帶由高強特種鋼製（zhì）作而成，產品堅固耐用，比一般的橡膠減速帶（dài）更耐壓（yā）更持久壽（shòu）命更長，抗壓性極好。采用標準黃黑相間製作工藝，色彩鮮明（míng）、顏色分明、標誌明顯（xiǎn），無論在（zài）白天或夜晚都具有高度可視性，吸引（yǐn）駕（jià）車者注意減速（sù）。使用先進的“內膨脹錨（máo）固技術”牢固安裝，穩定可靠。是目前交通部門主要推廣的（de）產品之一。

但（dàn）是很多人都不知道怎麽過減速帶是正確的，其實很簡單，往下看！

一、怎麽過減速帶舒服？

很多開車的朋（péng）友可能都有體會（huì）：垂直著過，車子的顛簸（bò）、彈跳感比較大。斜著過，感覺車（chē）子彈跳沒（méi）那麽大，但搖擺幅度大一些；單邊車輪過，車子（zǐ）的彈跳不大，搖擺的次數也（yě）少些，感覺比較舒服。就舒服程度來（lái）說，單邊車輪過應該排一。但這不是任何時候都可以（yǐ）采取的方式，隻有當有些減速帶（dài）的寬度並沒有占據到整個路麵，路邊留有一小道平地時，才留給了駕駛者單邊車輪過減速帶的機（jī）會。但這（zhè）種場景日常並不少見。

至於垂直過和斜著（zhe）過哪種感覺更舒服（fú），要看具體車型表現。垂直（zhí）過，主要是顛簸；斜著過，主要是搖擺。這兩種動作（zuò）的程度，要（yào）看具體的懸掛特性，有的懸（xuán）掛比較（jiào）擅長吸收垂直震動，例如調校很軟的舒適型車，有（yǒu）的擅長抑（yì）製車身側傾擺動，主要是高級點的運動型車。在大多數人的眼裏，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。

二、怎麽過減速帶不傷車？

從車體和懸掛（guà）的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地麵和車身之間的（de）受壓（yā）運動。垂（chuí）直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地麵的作用（yòng）力由兩個車（chē）輪的彈簧、減震（zhèn）器共同對半去分擔（dān），而且不（bú）受獨立或非獨立懸掛形式的影（yǐng）響。此時車（chē）身主要承受上下，而且是左右對稱（chēng）的，受力比較平均（jun1）。

以斜著過減速帶，對（duì）於彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折（shé）損消耗。這可以反過（guò）來解釋為什麽斜（xié）著通過比垂直通（tōng）過（guò）感覺舒服些——因為整個係統吸收（shōu）了更多的能量，傳遞到人體身上的（de）能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒（shū）服是以（yǐ）加速減（jiǎn）震器和車（chē）身的老化為代價的。