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減（jiǎn）速帶很常見，減速帶通常安裝在學校、居（jū）民區（qū）和人流密集的路段。減速帶是一種安全設置，很多司（sī）機不太在意。如何通過減（jiǎn）速帶不傷車？
高速通過減速帶（dài）會對車輛的懸（xuán）架係（xì）統造成很大（dà）的損壞，即使使用單側輪胎通過（guò），也會對（duì）懸架係統產（chǎn）生很大的影響。長期以不正確的方式，通過減速帶（dài）可能會給汽車帶來“暗傷”，導致汽車更（gèng）早出（chū）現噪音，鬆散感。
不要斜過減速帶：
每個人都可以（yǐ）意識到，垂直通過，汽車（chē）顛簸，彈跳（tiào）感更大。傾斜，感覺汽（qì）車彈跳不那麽大，但擺動範（fàn）圍更大，在大多（duō）數人（rén）看來，大多數汽車傾斜比垂直通過更舒適。從（cóng）車身和懸架的結構來看，汽車（chē）通過減速帶的動作是地（dì）麵和車身（shēn）之間車輪（包括懸架）的壓力運動（dòng）。
垂直通過減速帶，左右車輪同時收縮。來自地麵的力由兩個車輪的彈（dàn）簧和減震器分擔，不受獨立或（huò）非獨立懸（xuán）架形式（shì）的影響。此時，車身主要承受上下，換句話說，車身會有輕微的扭曲。因此，斜通過減速帶，對於彈簧、減震器和整個車身（車（chē）架），實際上會產生更大（dà）的損耗。
這可以解釋為什麽斜過（guò）減速帶更舒服，因為除了懸架和輪胎，車身還吸收了一定的振動，從而（ér）減緩了傳遞給人體的振動。你知道（dào），長期這樣開車會給車架帶來“暗傷”尤（yóu）其是質量差的車型，尤其明顯。
減速帶不要單邊繞行：
這個原因基本上和（hé）上麵的一樣。經常開車（chē）的朋友穿過減速帶時，會繞過減速帶右側的縫隙，讓一側（cè）的車輪通過減速帶，而另（lìng）一側的車輪通過縫隙。事實上，這種做法是錯誤的。
如果減速帶經常單側繞行，一側前輪（lún）的定（dìng）位不準確率會明（míng）顯超過另一側，也就是說一側高一（yī）側低，會影（yǐng）響輪（lún）胎、懸架和（hé）轉向機。從長遠來看，汽車（chē）將受到損（sǔn）壞。如果車輪偏離，應及時進行四輪定位，減少輪胎（tāi）磨損，提高行車安全性。
不要高速（sù）過（guò）減速帶：
尤其是（shì）底盤低的車型，通過減速帶時（shí）記得（dé）控製速度。車輛（liàng）通過減速帶肯定會對車輛造成一定的衝擊，但如果速度較低，衝擊會控（kòng）製在車輛能承受的範圍內（nèi）。但一旦高（gāo）速通過，衝擊（jī）力會增（zēng）加，對車輛造成傷害。
大多數時（shí）候，垂直通過之所以容易支撐底（dǐ）部，是因為速度太快，導致（zhì）懸架收縮後向下反（fǎn）彈較大“磕”在底盤上，可以避免減速。
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