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減速帶的性能有很多，比如逆（nì）反射性能，氣候環（huán）境適應性等。我們來看看減速帶的耐溶劑性。
減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施，汽車在（zài）行駛中既安全又起（qǐ）到緩衝減速目的。
減速帶黑黃色相間，是為了（le）引起人（rén）們視覺上的注意，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新（xīn）型交通專用安全設置。
減速帶根據車行駛中輪胎與地麵特殊橡膠（jiāo）的角度原理設計，用特殊橡膠製成，具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，且無須每年再塗漆，美觀大方等特點（diǎn）。
橡膠減速壟經93號汽油擦（cā）拭後（hòu），應無明顯被溶解和破壞的痕跡。
橡（xiàng）膠減速壟經0號柴油擦拭後，應無明顯被溶（róng）解和破壞的痕跡。
橡膠減速壟經SAE 5W-30潤（rùn）滑油擦拭（shì）後，應無（wú）明顯被溶解和破壞的痕（hén）跡。
遇到減速帶，你是否很“聰明”地讓單邊車輪從空隙繞過，隻留一（yī）邊車輪壓過減速坎人（rén）舒服，好像車也沒那麽“傷”呢？
其實，當半個車身騎在減速帶時，四個車輪（lún）施加的（de）力量不均衡，會（huì）帶來極大的扭轉載荷。長此以往，不出幾個月（yuè）大梁將永久變（biàn）形。
減速帶應怎麽（me）設（shè）置才更科學更人性化？有專家曾談到，當前中國城市路途上常見的是條狀的橡膠減速帶。這樣規劃的減速帶通常存在過長、過寬、過高，致使車輛頻頻受傷，尤其是大卡車通過期，形成噪音汙染。
專家以為，減速帶設置大概依據路段的路途等級、實踐均勻車速、路麵材料（liào）等具體條件加以分析，斷定其類型、材質等要素（sù）。
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