車輛通過（guò）橡膠減速帶的較短時間內，橡膠減速帶不會有下沉（chén）動作

發（fā）布日期：2020-04-14 作者：點擊：

橡膠減速帶的出現（xiàn），很大程（chéng）度減（jiǎn）少了（le）各交通要道口的事故發生，是交通安（ān）全的新（xīn）型（xíng）專用設施。下麵我們就來介紹一下橡膠（jiāo）減速帶的工作過（guò）程，讓大家了解一下它是如何工作的：

當車輛較高速度駛過橡膠減速帶時，由於類阻尼結構的緩衝效果和結構的慣性同時作用，在車輛通過橡膠減速帶的較短時間內，橡膠減速帶不會有下（xià）沉動（dòng）作，由此保（bǎo）證了該作品不失原有橡膠減速帶作用的前提。

隻有當車輛（liàng）以較慢速度（dù）行駛時，車輛對橡膠減速帶的豎直方向作用力（非剛性衝擊）會有較（jiào）大增加，同時作（zuò）用時間增加，因此減速帶會連同連杆和孔板一起通過擠壓阻尼液而（ér）下沉，直至減速帶很高麵與公路齊平（由結構設計控製）。這樣便實現了（le）將產生較大噪聲的車體與橡膠減（jiǎn）速帶的剛性衝擊轉化為柔性衝擊，並將（jiāng）能量消耗於阻尼液局部阻力上，起到減速作用。在（zài）此過程中，彈簧的以壓縮，當車輛離開減速帶後，彈簧頂端上行，釋放彈性勢能，帶動橡膠減速帶直到（dào）返回原來位置，完成一個工（gōng）作過程。

在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺（luó）絲將減速帶固定到路麵上的。所以當車輛碾壓減速帶時受力的（de）地方是安裝孔位，先撕裂（liè）的（de）部位也是（shì）連接孔（kǒng）位，於是減速坡脫落，鋼釘露出。一（yī）顆顆鋼釘突出路麵會著刺破車輪輪（lún）胎。造（zào）成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成（chéng）本的添加劑，材料強度大大下（xià）降。

要避免這一問題，就要使（shǐ）用（yòng）天然橡（xiàng）膠，不使用回收橡膠。不添加（jiā）大（dà）量低成本（běn）的添加劑。連接孔位內（nèi）襯鋼板，並相（xiàng）互連接。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一（yī）個（gè）鋼板，分別（bié）將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強（qiáng）度。